中古車販売大手ビッグモーターによる保険金不正請求問題で、国土交通省が、自動車整備を巡る不正の再発防止に向け、新たに策定したガイドライン（指針）の全容が判明した。整備工場に対し、作業前後の整備箇所の撮影や作業内容の記録を求めることが柱。透明性を確保し、国民の信頼回復を目指す。不正の指示など同社本社側の１０項目の問題点を指摘した監査結果と併せ、近く公表する。

　国交省は昨年７月以降、同社本社と１３０の整備工場に対し、道路運送車両法に基づく監査や聴取を実施。関係者によると、車体の損傷を捏造（ねつぞう）した写真の撮影を本社板金部門が指示したり、降格人事を頻発したりするなど、本社側で１０項目の問題点が確認された。

　工場側でも、大半で不正車検や整備料金の過剰請求といった違反があった。整備事業の停止など、行政処分を受けた工場は先月までに１１０を超えた。

　指針では、板金・塗装などの整備作業について、開始前、途中、完了後の各段階で、修理・交換箇所を車両を特定できる形で撮影するよう規定。作業内容の詳細も撮影画像とともに記録し、料金明細を記した見積書、請求書と併せてデータで保存させる。さらに、これらの情報を顧客に示してサービス内容を説明し、書面など記録に残る形で了承を得るよう求めた。義務化は見送ったが、整備工場に周知し、国による指導・監督の際に活用する。

読売新聞オンライン
3/29(金) 5:03
https://news.yahoo.co.jp/articles/65139a12d0f198bae24cb2c1a93a7c5df7d4498e

>>18
現場は数砂漠だけで精一杯でそんな無駄なことやってる暇ねえよ

>>18
【もう終わり】ディーラーに行っても拒否されるだけ！オイル交換の予約が1ヶ月待ち！？整備の現場は限界を迎えている・・


（出典 Youtube）

@user-no6bv6pr2b
4 か月前
整備士です。おすすめにあって動画拝見したのですが、なんかちょっと的外れな感じなのでコメントします。ディーラーが限界では無く、整備士が限界なんですよ。まず、専門学校の生徒が減少そして現役整備士が辞めていく悪循環、こうなった背景は仰る通り、3kがあるとは思うですけど兎に角、給料が安いこれが一番の理由で辞めていくのだと思います。ディーラーもこの状況に整備士の獲得に動いているのですが、獲得先が派遣会社から、後は青田買い高卒を入社させて整備士資格を取らせるやり方です。一概には言えないのですが、派遣会社や高卒の人達は意欲が足りない感じがするそうです。技術職は特にそうなのですが、意欲や情熱が無いとレベルが上がらないので、そういう部分がレベルが上がらないかと思います。ディーラーでお客さんが我儘になったのは営業のせいです。営業が雑な売り方し、売ったら売りっぱなしにしてケツを拭くのが整備士って言うのもよくある事。昨今の整備士の減り方は異常過ぎる。工賃を上げて給料を増やし、整備士のイメージ変えて行かないと今後はもっと悲惨な状態になると思います。長文失礼しました。