メルセデス・ベンツ(独: Mercedes-Benz)は、ドイツを拠点とする乗用車・商用車ブランドである。単にメルセデス(Mercedes)またはベンツ(Benz)としても知られる。メルセデス・ベンツAG(Mercedes-Benz AG)(2019年に設立されたメルセデス・ベンツ
73キロバイト (7,777 語) - 2024年2月9日 (金) 10:07
メルセデスベンツが2030年フルEV化政策を撤回するとは驚きですね。トヨタの戦略が正しかったのかもしれません。今後に注目です。

1 nita ★ :2024/03/01(金) 15:06:56.53 ID:pQh0X7mo9
2/29(木) 18:00配信
ベストカーWeb

 世界各地でEVに異変が起きている。今度は大御所メルセデスが2030年の完全電動化を撤回すると発表した。こうなると、EV化の波に乗らなかった日本のクルマメーカーは正しかったのではなかろうか?

 2021年7月、「2020年代の終わりまでに、すべての販売車種を完全電気自動車(BEV)にする」と発表したメルセデスベンツ。そのドイツの大御所が宗旨替えを表明した。

 それが明らかになったのは、2023年2月22日にドイツ・シュツットガルトで開かれた同社の2023年通期の決算説明会。壇上に立ったオラ・ケレニウスCEOが「市場に製品を押し付けてまで、人為的にこの目標を達成しようとするのは理にかなっていない」とスピーチしたのだ。

 同社は2024年のxEV(電動車両の総称)のシェアが想定したようには伸びず、約19~21%にとどまると予想。その結果、来年度のグループ収益も2023年レベルに留まりそうだと発表した。

 これを受けてメルセデスの戦略はどうなるのか。まずは2030年にフル電動化されるはずだった同社のラインナップには、プラグイン・ハイブリッドなどの内燃機関モデルが引き続き存続することになる。

 これに関して驚くのは、メルセデスが新しいエンジンの開発も始めているということだ。各国のエンジン車の排ガス規制は今後ますます厳しくなっていくから、これをクリアするためには新型エンジンの投入が必要と判断した広くろう。

 この判断はプラットフォームにも影響する。メルセデスベンツは2022年に発表したEQEを皮切りに、BEV専用プラットフォームを広く用いる方向だった。

 ところがエンジン車存続を受けてこれを転換、新たにエンジン車とBEVが共用できる中・小型車向けのプラットフォーム(メルセデスベンツ・モジュラー・アーキテクチャ)を新開発するようだ。その第1号車として、近く新型CLAが登場するともアナウンスしている。

 長期的に見れば、自動車がBEVに置き換わっていく流れは止めようもないが、このところ世界各地でEVの失速が相次いでいる。

 たとえばアメリカでは、フォードやGMのBEVが長期在庫化しているというし、メルセデス同様2030年までにフルEV化を目指していた韓国ジェネシスは、急遽ハイブリッド車の開発を始めたことが明らかになった。

 ルノーが設立した電気自動車の専門会社「アンペア」も奮わない。1月末には、予想した株価が望めないとして、予定していた株式上場を先送りした。

 こうした雰囲気を増長しているのが、今冬に行われるアメリカ大統領選だ。ここでは前トランプ大統領が復帰する可能性が高まっているが、彼が当選すればパリ協定から再離脱を宣言することは確実で、アメリカのEV推進政策は水泡に帰すといわれている。

 こうなるとプラグイン・ハイブリッドが2030年以降も存続する可能性が高くなってきた。となると、日本車メーカーに追い風となることは間違いない。豊富なノウハウを生かして、環境にも優しい日本流のエコカーを作ってほしい。

https://news.yahoo.co.jp/articles/5b23c56a1784c6d68507f36116977b2b16b03792

★1:2024/03/01(金) 06:11:10.85

前スレ
【EV失速】やはりトヨタは正しかったのか? メルセデスベンツが2030年フルEV化政策を撤回! ★3 [nita★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1709262240/




2 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:07:34.97 ID:pnv+tK7p0
世界が頭おかしかった

46 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:22:57.61 ID:FClScg0+0
>>2
え?
いつもだろwww
正しいのは常に日本!

3 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:07:40.73 ID:pF+YrQh60
ホンダどうすんの

27 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:14:28.80 ID:hSLGRdsP0
>>3
撤回って、一言言えば済むことだろ

34 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:18:16.55 ID:okOFR8QB0
>>27
まぁ、ホンダはF1撤退しないを撤回したり、そのへんの発表は信用ないしな。
本田技研も解体しちゃったし

33 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:18:09.64 ID:XaxNGqWc0
>>3
水素

はい論破

4 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:07:42.22 ID:Zx30Bk/Q0
トヨタが正しかった…

11 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:10:08.22 ID:kS0XYhoQ0
令和のインパール作戦やー
理想論や机上の空論だけのヨーロッパの毛唐に踊らされてたんやー

12 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:10:11.27 ID:nK5T+xWd0
正しくない。これが真実。

【EV】独メルセデス、30年にもEV専業に 5.2兆円投資 [少考さん★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1626982035/

27:名刺は切らしておりまして:2021/07/23(金) 05:19:22.96 ID:be0j3fXw
これが世界の流れなんだよ。
スマホみたいに、日本のシェアほぼなくなるんかなぁ。
下請けを含めて、相当日本はダメージあるだろうなぁ。

201:名刺は切らしておりまして:2021/07/23(金) 09:40:55.00 ID:ngDvNb/B
アンチテスラは大変やなw
テスラさえ叩いてればいいと思ったら次はメルセデスが全面EVに舵をきるとかww

13 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:10:16.67 ID:Fxz4tNiQ0
フルEVにはならないけど小型車を中心にEV化は間違いなく進むと思う

14 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:10:23.01 ID:go6CKZrQ0
>やはりトヨタは正しかったのか?

やはり世界がバカだった。以上。

15 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:10:46.15 ID:HzEBR7oz0
ジャガーも撤回してくれ

16 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:10:51.39 ID:KKQEw0fP0
BEV絶賛失速中、早く逃げてー

17 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:11:19.37 ID:gqUnnmrG0
日本国内の事情は少々特殊で
電気駆動の乗用車のシェアがもう一歩伸び悩んでいる一方
アイドリングストップ機能のある乗用車がやたら増えた
アイドリングストップってそんなに環境にやさしいんだろうか

70 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:32:17.10 ID:X+hEipsO0
>>17
乗用車レベルでは環境にやさしいけど、
バッテリーの劣化が早まるので、
バッテリー製造工程で生じる環境汚染物質が増える。

79 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:35:50.85 ID:fWtBKQNy0
>>70
タイヤの減りも倍以上って言われてるよ

94 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:47:37.10 ID:TDsns4ST0
ベンツやアップルがEVから撤退して流れ決定的になったよw

18 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:11:24.11 ID:/OnSwrWa0
3Dテレビを連想させる

19 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:12:23.13 ID:5VhApR6/0
技術が無いだけでした

20 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:12:43.40 ID:aGQ4dOIz0
今の技術でEV化するなら高速、国道等の主要道路に電気供給可能な小型レール引いて車はそれで電力供給受けて目的地近くでレールから外れてバッテリー駆動とかしかねーんじゃね?
そこまでインフラに金かけてまでEV化する価値があるのかって思うけど

21 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:12:55.37 ID:KKQEw0fP0
バイデン米大統領、中国製EVの規制検討か ネット常時接続で「遠隔操縦」も 3/1
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/4fa940b654077cf7233caf4915e6c2150dd67ae7

中国製EVの規制はじまるよー

22 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:13:18.12 ID:okOFR8QB0
ホンダ「裏切ったなァァァ!僕を裏切ったなぁーーー!」

48 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:23:30.37 ID:EQKGAm0d0
>>22
ディーゼルで裏切られたマツダと傷の舐め合いするといい

24 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:13:45.31 ID:SYU4Gt7+0
Tesla crashes in China after going out of control, killing one and injuring another


(出典 Youtube)


TOP 20 BIGGEST TESLA CRASHES OF 2022


(出典 Youtube)




できもしない自動だのAIだのの
ごり押し

25 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:14:03.68 ID:/gyGf0b10
EVを買ったやつはコロナワクチンを打ってからハシゴを外されたワク信と同じ

26 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:14:17.83 ID:okOFR8QB0
BYD「へへっ燃えたろ?」

28 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:15:04.32 ID:aGQ4dOIz0
ワイヤレス電力が実用化されれば良いのか、アホや俺

29 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:15:20.17 ID:nK5T+xWd0
ボルボ「ベンツがEV化を撤回したようだな…」
ジャガー「ククク…奴は四天王の中でも最弱…」
ホンダ「市場の意向ごときに負けるとは完全EV化四天王の面汚しよ…」

30 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:15:27.45 ID:OpuXMlUX0
ポンコツEVはこうなるわな、最初っからわかりきってたこと

31 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:16:10.73 ID:m31CPMgy0
2.3年前の未来予測系の本はEV出遅れたトヨタ終焉と書きまくってたなw

35 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:18:58.81 ID:okOFR8QB0
>>31
トヨタ株安くして買収したかったんだろう

49 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:23:58.90 ID:FClScg0+0
>>31
オレオレ詐欺みたいだなwww

32 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:17:37.39 ID:/gyGf0b10
そもそもEV推進の根本にあるCO2温暖化説がペテンなのだからEV化も詐欺なのである
コロナ茶番というペテンで騙して毒珍を打たせる手口と同じ

36 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:19:00.97 ID:5dRRs+3H0
EV嫌いのトランプ前大統領を意識? 米大手自動車で広がる軌道修正 2024/3/1
ttps://mainichi.jp/articles/20240229/k00/00m/020/139000c

フォードは22年7月、26年までにEV事業に500億ドル(約7・5兆円)超の大型投資に踏み切り、年間生産台数を200万台に引き上げる計画を発表した。だが、「EV販売が右肩上がりで増え続ける」とのもくろみが外れ、巨額の先行投資が経営の重荷になった。

巨額の先行投資が経営の重荷w

37 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:19:07.51 ID:lx9I6Xxj0
トヨタじゃなくたってここだって俺含め解ってたろ

51 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:24:38.60 ID:7bFFxgWJ0
>>37
EVって同性能のガソリン車と比較して大衆車ですら100~150万は高いよな
ランニングコストが安いを売りにしてるけど、イニシャルコストが高すぎてランニングコストでペイ出来ないから、
補助金で無理やり安く売らせてようやく売れるレベル

一般人でもこの価格の高さから敬遠するから買う気が起きないもんな

63 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:29:59.20 ID:afHfXCxt0
>>51
まるでエコキュートやな

67 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:31:28.66 ID:LFJiQllk0
>>51
ガソリンの最廉価モデルとPHEVモデルだとだいたい2倍の価格差だな
それでも4リッター車を買う事を思えば格安の走行性能だから大排気量高級車からの乗り換えで売れている
はなから3リッター車未満に乗る庶民には関係のない別格モデル

74 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:34:18.38 ID:F5s0OdF20
>>51
まさにそうで
HV車ですら10年位乗ってやっとガソリン車とのコストをペイできると言う
レベルだし
更に高いEVなんて更に厳しいしな
しかも、電気代高騰で給電コストもHVと変わらないかそれ以下になってきているし

38 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:19:08.80 ID:o9/swbTK0
EV車の波に乗らないやつは環境破壊者みたいに叩かれたよな、マジ恐ろしい

39 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:20:18.20 ID:Hq7Nmz140
EV先行投資が経営の重荷、まこうなるわなw

40 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:20:31.54 ID:LKyg1av00
クエスチョンマークはいらんだろ
明らかに内燃機関のほうがEVよりも、多くの状況で優れてる
目先のCO2排出量は少ないが、生産廃棄時に出るCO2や産廃の量はEVのほうが大きい
気温で航続距離が大きく減少してしまうEVは劣等ツールだ

41 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:20:33.30 ID:8NdZIf5Q0
やっぱり水素?

44 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:21:31.97 ID:jQU9R3LY0
>>41
無尽蔵なんてもんじゃないからな
宇宙で一番多い元素だろ

42 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:21:04.80 ID:/gyGf0b10
まあEVがハシゴ外し前提の詐欺である事はどのメーカーも分かっているだろうしベンツだけでなくどこもこれからEV開発を撤回していくだろ
EVに全力投球したホンダがだめすぎるだけ

43 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:21:27.09 ID:EQKGAm0d0
ザッコwwwwww

45 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:22:09.06 ID:ZoNl3bX10
いつものようにルールだの規格だので席を予約したつもりになって
肝心なモノの方はその頃に間に合えばいい程度の認識だったんだろうが

実力不足なりにまだ何もないとこに補助金でバンバン置き始めて
今すぐに埋め尽くしてしまう勢いの中国に完全にしてやられたな欧州勢は

47 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:23:17.08 ID:nmybTUbF0
リーフの失敗で日本はEVがだめってわかってただろ
なんでトヨタ以外のメーカーバッテリーEVに全振りしたのか…

50 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:24:01.60 ID:JA+1kwgG0
EU連合ってマジで勝手だよな。自分らだけで構想練って自分らだけが世界の自動車市場を独占しようと
EVシフトを掲げて世界中に構想押し付けた挙句、中国連中が市場あらされると見るや手のひら返し。ころりやん。

84 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:39:19.73 ID:okOFR8QB0
>>50
たぶん車はオラが文化、産業なんだろ。
日本で言えば…寿司?
日本にいいように乗っ取られてるのを取り戻したい。

52 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:24:39.77 ID:54L59VjA0
中国もドイツも日本もなんと石炭燃やして発電して走るBEV、もちろん製造廃棄時も大量にCO2排出。ろくでもないシロモノだったよBEV

53 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:25:45.41 ID:LFJiQllk0
HVじゃもの足らぬ
phevが良い

54 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:25:53.22 ID:Tio/gM6C0
【トランプ氏、民主党政権のEV奨励が雇用奪うと批判 自動車工場で演説】

トランプ復活

脱EV

日本の自動車産業復活!

日本株が買われてるのはなんでだろう♪

【トヨタ時価総額、バブル期のNTT超え 日本歴代最大に】
トヨタ自動車の時価総額が韓国サムスン電子を超え、
台湾積体電路製造(TSMC)に次ぎアジア企業の2位に浮上した。

55 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:26:11.04 ID:deB1NslQ0
ホンダの軽量ロッカーアームとか、下請けとの連携でつくりあげたエンジンなのに、
エンジン捨ててどこに行くんだろうね。

56 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:26:30.19 ID:QrKIVVcm0
マンション建設、不動産投資が行き詰まった中国は、労働力の振り分け先として
EV会社を支援せざるを得ない。今やEV製造は、中国にとって貧民救済の公共事業だ。
だからEVの先行きが不安でも、国民を食わせるためにEVを作らざるを得ない。
まだまだEVの過剰生産は続くだろう。そして32億人分の空き家マンションのあとには、
廃棄EVの山が延々と続くことになるだろう。

57 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:27:55.19 ID:s4y3wTFp0
あと何度かの技術的なブレイクスルーを通じて将来的には必ずEVに置き換わる
各メーカーは生産を置き換えるのではなく、EV用の子会社を作ってブランディングから始めるくらい長い目で動いた方がいい

58 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:28:30.26 ID:A4ZVyc8k0
完全にEV移行するのが不可能ってダケで、EVが主流になっていくのは変わらんと思う
ただ、アホな経営者でない限り、たった6年後に内燃機関の車を廃止出来る訳がないと思うのも当然だろう

59 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:28:41.89 ID:nNc8HiGI0
最初から言われてたのにな
企業技術より先に政治家の思想や理想だけで進めるからこうなるわw
まさに愚の骨頂

60 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:28:47.80 ID:7xdAdkHd0
ホンダって下請け企業にもEVに投資しろ内燃機関に設備投資すんなよって言ったんだろ?

61 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:28:52.14 ID:kiHDvF3k0
中国、産業全体の車載電池 2022年

・搭載 294.6GWh
・出荷 465.5GWh
・在庫 164.8GWh

車載電池あまりまくってるぞ、崩壊くっぞ

62 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:29:24.42 ID:TMPoeoOZ0
EVシェアの伸びはもうすぐ頭打ちになって
そこからほぼ100近くまで再び伸びるには
相当な技術革新が必要でまだまだ先。

64 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:30:11.26 ID:IvCyL2ok0
EV推進やり始めた時から言われてたからなるようになったとしか

65 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:30:28.45 ID:JWULBHtj0
水素は水からつくれるわけで(採算とれるかは別として)
エネルギー売りたいユダヤとしては絶対に許容できないだろ
水をタンクに入れてこの棒をさしたら車動きますよもできそうなもんたが、できないのはそういうわけ

66 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:30:58.81 ID:nNc8HiGI0
世界中で今後出てくるEVの墓場が見ものだなw

68 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:31:36.96 ID:KwCNe1hy0
ドイツは補助金打ち切りでBEV激減した

2023年通年 BEVシェア 18.4%

2024年1月 BEVシェア 10.5%

69 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:31:58.74 ID:rA2wcqtO0
今期の厳冬でBEVの充電できない・すぐ電欠になるなどデメリットが認識されたからだろう
電気代が上がり続けている状態でリセールバリューも低いBEVなんて誰が買うか!?
てなことに気づいたんだろうねぇ
そろそろ廃棄問題も持ち上がってきたことだし本当にダメな選択をしたもんだよ
勝手に迷走しとれとしか

71 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:32:41.95 ID:60tR+V4N0
世界のトヨタがあんなに二の足を踏む理由はそれなりにあったんだな

82 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:37:12.50 ID:LFJiQllk0
>>71
750万円のクラウンスポーツPHEVが欲しい
HVじゃ足りないんだよな

72 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:33:23.29 ID:wcB0rMtC0
補助金や優遇制度で無理やりBEVごり押ししても通用しない

73 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:33:27.21 ID:QrKIVVcm0
最終的にEVに置き換わるというのは「現代の迷信」だろう。
エネルギー密度を見ても、ガソリンのエネルギー密度が12000wh/kg、
LNGのエネルギー密度が9000wh/kgであるのに対し、
全固体電池のエネルギー密度は数百wh/kg程度に過ぎない。
トヨタの全固体電池が完成しても、EVに置き換わることは無いだろう。
俺はe-fuel車(合成燃料車)に置き換わるだろうと思っている。

75 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:34:23.90 ID:/gyGf0b10
EVなんてとうの昔にガソリン車との競争に負けて駆逐されている
そんな時代遅れの車を最新技術であるかのように偽って引っ張り出しても復活できるわけがない
自動車の時代に馬車を復活させようとするような*話

76 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:34:39.78 ID:LZsj3ANi0
電気自動車は同サイズだと平均300kgも無駄に重い
これが全ての乗用車から業務用車まで適応されるとするとタイヤと道路の消耗に桁外れの負担がかかることになる
これで環境守るとか抜かしてるんだから笑わせる

77 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:35:04.63 ID:o9/swbTK0
将来はEV化の流れになるかもしれないけど
現状のEV車はまだダメダメ

78 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:35:34.09 ID:vHhhM15I0
世界がトヨタに頭を下げたって動画が
Youtubeにたくさん出てるなw

80 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:36:40.28 ID:igt+XddO0
永遠にBEVは未完成だよ、満足するような車には永遠にならない、目を覚ませ

81 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:37:02.14 ID:b9mjRwff0
外国メーカーのこと言ってるだけじゃ、それこそヤバいよ

ホンダとか
小池都政の方針とかさ

83 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:37:32.28 ID:DW4QhAuM0
負け犬EV厨に乾杯~♪

85 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:39:43.85 ID:GGmRdtc40
お前らの勝ちだな予想通りだった完勝

86 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:42:28.85 ID:uG2CRfRw0
少しでも知能があれば最初からEVはまだまだ早いから全振りは失敗すると分かっていたし言ってただろ

87 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:42:32.99 ID:QrKIVVcm0
ノルウェーはEVに補助金を回した結果、
EVが増えすぎて道路がいたんだので、
道路の補修のために補助金を縮小・廃止してるからな。
EVは重いから相当アスファルトがいたむのだろう。

88 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:42:43.47 ID:Mtzq4USy0
EVなんて充電めんどくさすぎる
普及するわけない

90 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:44:35.02 ID:iwlX+dOn0
バスに乗り遅れるなーというプロパガンダが始まったらそのバスは大抵の場合地獄行き

92 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:46:37.24 ID:T6wee0sV0
全世界的にアホな政策が行われている理由はユダヤDSがダボス会議等を通じて命令を下しているからだというのはバカでも解るはずだ
ユダヤDSの手下であるG7諸国の政府や官僚、財界が利権欲しさに自ら進んで推進したり、ユダヤDSからの制裁を恐れて嫌々付き合わされている
バカなお前らでも異常なゴリ押しには裏があること位は解ったはずだ

91 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:45:10.06 ID:QrKIVVcm0
>>89
人はそれを、「あホンダら」と言う。

100 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:49:08.02 ID:i4/hBkIP0
自動運転も頓挫したしなぁ

93 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:47:05.07 ID:GLlBXUHi0
>>79
それは完全EV車の話。
EVにアイドリングなんてものはないからな。

95 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:47:47.14 ID:R7uDr/EW0
キラキラしたものに惑わされて踊るだけの自称理系w
踊らされなかったTOYOTA

96 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:47:58.51 ID:HFrPeFfF0
EVは日進月歩で進化している
結果がどうなるかわかるだろう

97 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:48:08.96 ID:MHgyFGBB0
トヨタは嫌いだが判断は正しい
EVはあくまでも選択肢の一つでしかない

98 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:48:55.31 ID:Rl8WBBuB0
バイデン氏、電気自動車で敗北を認め始める 2024年2月22日
ttps://www.washingtonexaminer.com/opinion/2866287/biden-begins-to-admit-defeat-on-electric-vehicles/

99 アフターコロナの名無しさん :2024/03/01(金) 15:48:55.81 ID:QrKIVVcm0
>>90
うん、それ俺も感じる。株の日経平均が4万を越えているけど、
株を買ってる連中の理由が、経済が成長するからというより、
「今買わないと損をする、バスに乗り遅れるな」という強迫観念に駆られて
株を買っている。これはもう完全にバブルであって、いつ崩壊してもおかしくない。